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LATI推出Laticonther MI化合物提高材料的熱工性能
發布日期:2019-04-29  來源:LATI  瀏覽次數:354
 
  LATI推出專為未來汽車應用而設計的熱塑性化合物。MI級的基本目標是盡可能提高材料的熱工性能,而不喪失玻璃纖維增強化合物的典型力學特性。
 

 
  一段時間以來,汽車行業已經卷入了一場正在進行的重大變革,這一變革與引入混合動力和電動動力項目有關,該項目旨在逐步淘汰汽車中的傳統內燃機。
 
  設計人員的基本目標是獲得輕量級結構。由于使用了塑料材料,這很容易實現,但這是以犧牲諸如冷卻能力和強度等典型金屬的重要特性為代價的。
 
  然而今天,機械強度和導熱系數在Laticonther MI中得到了結合,這是一種專為未來汽車應用而設計的新型LATI熱塑性化合物。
 
  MI級的基本目標是盡可能提高材料的熱工性能,而不喪失玻璃纖維增強化合物的典型力學特性。這一挑戰變得更加復雜,因為需要提供適合現代汽車工業典型應用條件的化學和熱的解決方案。
 
  Laticonther MI化合物是以35%玻璃纖維增強PA 66為基礎的,這一配方在工程和設計領域得到了廣泛的應用和重視。熱塑性基體是穩定的,以抵御化學攻擊的液體,通常發現在發動機艙,即潤滑劑,燃料和冷卻劑。
 
  較高的導熱性能是通過在基本成分中加入特殊的添加劑來實現的,其目的是在不影響材料的機械強度的情況下促進傳熱。結果表明,該化合物的抗拉強度遠高于100 MPa,導熱系數是傳統溶液的10倍以上。
 
  MI 01級主要是力學性能,抗拉強度接近150 MPa,導熱系數為2W/MK,而其他35%玻璃纖維增強PA 66化合物的抗拉強度為0.2~0.3W/MK。
 
  相反,MI 02溶液提供了傳熱能力,提供了大約5W/MK縱向和大于1W/MK橫向熱導率。當考慮該化合物的拉伸強度(120 MPa)和彈性模量(15 GPa)時,這些值非常高。
 
  Laticonther MI01和MI02化合物不僅可以滿足汽車領域的設計要求,還可以滿足其他需要通過結構部件更快散熱的應用領域,以及提高冷卻元件的強度和可靠性??紤]到兩種材料的密度都遠低于1.6 g/cu.cm,所有這些都確保了更輕的重量。
 
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